Cabezal de bomba de pulverización a presión de vía única y cabezal de bomba de pulverización de vía doble

Primero, el principio de funcionamiento de la cabeza de la bomba de pulverización de presión simple y doble

El cabezal de la bomba de pulverización a presión de un solo canal también se denomina boquilla centrífuga simple. Como su nombre lo indica, utiliza el elemento giratorio en la boquilla para generar la rotación del líquido y acelera la pulverización de la película de aceite en forma de cono de difusión del corazón de la muerte FFJ en el canal de convergencia, utilizando la diferencia de alta velocidad entre el líquido y el aire exterior. Y roto y atomizado. Se utiliza la fuerza centrífuga del flujo giratorio, por lo que el remolino es la pieza clave. La cámara de remolino y la boquilla conectadas al remolino (pieza) son igualmente importantes. Se pueden combinar en un solo cuerpo (llamados colectivamente atomizador), o se pueden separar en una sola pieza.

El cabezal de la bomba de pulverización de presión de aceite doble tiene dos vías de aceite (vías de aceite principal, auxiliar o vías de aceite primaria y secundaria) para el suministro de aceite. Cuando el suministro de combustible en la cámara de combustión es bajo, es decir, en condiciones de operación bajas (como cuando el motor está lento), solo se suministra la ruta de aceite auxiliar (una vía). A medida que aumenta el suministro de combustible, la presión del combustible aumenta hasta cierto valor. La válvula de separación de aceite (válvula de tipo resorte) dentro o fuera de la boquilla se abre, y las rutas de aceite principal y auxiliar suministran aceite al mismo tiempo. El canal doble es una mejora del cabezal de la bomba de pulverización a presión de un solo canal. Su ventaja sobresaliente es que el volumen de aceite se puede ajustar en un amplio rango y puede garantizar condiciones de operación bajas (bajo suministro de aceite). Debido al pequeño diámetro de la boquilla de aceite auxiliar, la presión del aceite aún puede ser mayor, se puede obtener una mejor calidad de atomización (especialmente para boquillas con cámara doble de dos vías y boquilla doble, y se puede obtener aumentando de manera confiable la velocidad de remolino con boquillas de una sola boquilla de dos vías), que pueden cumplir con diferentes condiciones de trabajo de la turbina de gas de aviación a alta y baja altitud. Requisitos para una combustión estable y una combustión completa. Por lo tanto, las toberas de dos vías se han utilizado ampliamente en turbinas de gas de aviación y también se han utilizado ampliamente en turbinas de gas terrestres.

Características de la estructura de segunda y doble presión del cabezal de la bomba de pulverización

El cabezal de la bomba de pulverización a presión de un solo camino tiene una estructura simple y una buena calidad de atomización, y se usa ampliamente en varios tipos de dispositivos de combustión. Aunque la relación de ajuste del volumen de aceite es pequeña, se ha utilizado ampliamente en el postquemador de aviones. Actualmente en la cámara de combustión principal, la parte superior todavía se usa como boquilla de arranque y boquilla de trabajo, y el dispositivo atomizador combinado en la turbina de gas de aviación de alto rendimiento se usa como boquilla de corazón de toalla. Además, en los equipos que no son de combustión, como los equipos de secado por aspersión, el método de atomización a presión también utiliza un cabezal de bomba de aspersión a presión de un solo canal. También es utilizado por quemadores (o quemadores) en hornos y calderas industriales.

Hay muchos tipos de cabezales de bomba de pulverización a presión de doble vía. Aquí presentamos cabezales de bomba de pulverización trifásicos con dos estructuras: boquilla única de cámara única de canal único, boquilla única de cámara doble de canal doble y boquillas de boquilla doble de cámara doble de canal doble.

Para diseñar y calcular con precisión el cabezal de la bomba de rociado a presión de un solo camino y el cabezal de la bomba de rociado de doble camino, los métodos de diseño que se utilizan actualmente se basan en el método del principio de flujo máximo y el método de la ecuación del impulso. Además de esto, hemos creado o mejorado muchos métodos para diseñar jugos.

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